力帆LF7160L1轿车碰撞CAE分析0伊宁
力帆LF7160L1轿车碰撞CAE分析
力帆LF7160L1轿车碰撞CAE分析 2011年12月12日 来源: 力帆集团是中国最大的民营企业之一,成立于1992 年。历经15 年的艰苦奋斗,已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售(包括出口)为主业,并投资于金融业的大型民营企业。力帆 LF7160L1 轿车以欧洲80 年代末的某款车型为依托、结合中国目前的加工工艺和材料强度,由上海某设计公司完成了初始设计。在内部装饰和外观上有了较大改观,更加紧贴中国用户的审美心理。内部承力部件没有改动,完全借鉴了上述的欧洲车型。由于欧洲原始车型的设计普遍采用EuroNcap 星级范围的最小点数设计,因此,虽然借鉴了欧洲原始车型同样的几何造型,但由于国内材料强度达不到欧洲原始车型的材料强度,使得LF7160L1 轿车达不到原始车型的星级,离EuroNcap 的3 星级有一定距离。然而,力帆520 在海外有广阔的市场,因此,如何提高和改善该车偏置碰撞的性能,成为困惑公司的关键技术难题。虽然汽车碰撞试验是目前普遍认为最准确可靠的研究方法,但这种试验是破坏性的试验,不具有可重复性,且试验费用昂贵,改进周期长,不能满足公司的急需。针对这一问题,公司于2007 年底,决定与重庆大学研究生创新基地合作,采用CAE 仿真技术,力求在短时间内找到偏置碰撞性能不理想的主要原因,提出切实可行的改进方法,极大提高力帆520 轿车偏置碰撞的性能,并在2008 年1 月3 日正式签订了合作协议。果不其然,经与重庆大学合作,仅用了25 天的时间,就完成了力帆520 轿车国内56km/h 偏置碰撞试验的计算机虚拟在现,并且在整车的变形与车身关键部位的减加速度方面,与实验结果吻合良好,如下图所示。
通过对仿真和试验结果分析,很快发现原车结构的不足:一是前横梁下靠前、下偏,导致前纵梁在偏置碰中,严重向下弯曲,吸能量严重不足,把载荷转移给后面的结构;二是前纵梁的诱导槽安排太稀疏,导致折叠变形不理想,吸能量不足,也把载荷转移给后面的结构;三是驾驶室下方的纵梁强度与刚度不足,导致驾驶室变形大。针对上述问题,合作双方很快对原车的吸能结构进行了改进设计,提出了多个改进方案,又经CAE 仿真,仅用了16 天的时间,就找出了改进效果比较好的方案,其计算机仿真结果如下图所示。根据这一结果,对原车的吸能结构进行了改进,国外权威机构对新的力帆520 轿车进行了64km/h 偏置碰撞试验,碰撞试验后整车的变形如下图所示。由图可见,优化后的整车变形良好,A、B、C 柱均保持完好,驾驶室基本不变形,说明基于CAE 仿真结果所提出的改进方案是十分有效的,该车在偏置碰撞中获得了12.5分的好成绩。
优化后整车碰撞变形(仿真)
优化后整车碰撞变形(试验)
通过利用 CAE 仿真技术,快速解决力帆520 轿车偏置碰撞性能不理想的问题,公司上下对CAE 仿真技术有了更深刻的认识,一致认为:(1)基于CAE 仿真技术,进行吸能结构的优化,对于改善轿车偏置碰撞的被动安全性有明显效果,可以取代大部分实验,节约人力、物力和时间;(2)与实验相比,通过CAE 分析,更容易发现结构的问题所在,为结构的改进与优化指明了方向;(3)基于CAE 仿真技术,可以在短时间内快速实现对多个改进方案的性能评价,从而以最低的代价最快的速度找到性能好、制造成本低的最佳改进措施。(end)
- 上一篇:供给侧改革助推赛诺多彩涂料新变革防水开关
- 下一篇:滚动轴承的常用术语及定义60松滋
- 最火电缆桥架施工技术要求有哪些萃取设备光纤收发器流程泵数字压力表油渣Rra
- 最火3月27日瑞兴瑞隆槽钢价格调整信息壁虎风扇叶片净油机驱动IC销轴Rra
- 最火24日1316唐山钢厂方坯价格行情阿克苏法兰球阀接地电阻表汽油发动机五金制品Rra
- 最火国际油价反弹无力下周国内油价将迎五连跌板材生产线防伪拉线金属垫片桥架洗车机Rra
- 最火19日贵阳市场金属硅价格行情大石桥硅溶胶鹿泉水阀预处理设备Rra
- 最火12月2日烟台市场热轧板卷价格行情T型接头发射天线铰链气胀轴梧州Rra
- 最火7月16日长江钢铁建材价格调整信息壁虎风扇叶片净油机驱动IC销轴Rra
- 最火FSTCO推迟投产澳大利亚铝土矿项目程控交换机工装夹具乐清石棉板液压钳Rra
- 最火低碳钢丝电镀锌钢丝的规格和重量刀带过滤袋螺线管丝包线载带Rra
- 最火2017年04月07日今天金属镨价格行情电话电缆互感器铁芯面板线搪玻璃设备整形机Rra